Старая карта путей сообщения Азиатской России 1901 года

В 1901 году Транссибирская магистраль ещё не была достроена. Путь от Москвы до Владивостока прерывался на Байкале — пассажиров и грузы переправляли на пароме, а зимой везли по льду. Эта карта фиксирует именно тот момент: железная дорога дотянута до Читы и Нерчинска, до станции Маньчжурия — и дальше пунктир, строящийся участок. Грандиозный проект в процессе.

Издана карта Министерством путей сообщения — ведомством, которое само и строило эту дорогу. Три листа охватывают всю Азиатскую Россию: от Каспия до Тихого океана. На западном листе — Средняя Азия со своей железнодорожной сетью: Асхабад, Мерв, Бухара, Самарканд, Ташкент, Андижан и Маргелан. Здесь Закаспийская и Среднеазиатская дороги уже работают в полную силу — хлопок, нефть, войска. На среднем листе — Сибирь: Иркутск, Байкал, Чита, Верхнеудинск. Байкал обозначен отдельно с отметкой глубины — 61 сажень. На восточном — Приамурье и Приморье: Благовещенск, Хабаровск, Владивосток.

Красные линии с подписью «Russian Survey for Railroad», сходящиеся к Пекину из разных точек Южной Сибири, — это не построенные дороги, а изыскательские маршруты. Россия уже несколько лет строит КВЖД, и закончит её в 1903 году, за год до начала Русско-Японской войны.

Помимо железных дорог карта показывает водные пути, почтовые тракты, телеграфные линии, горный рельеф, болота и пески — полная транспортная картина империи на рубеже веков.

Это редкий документ эпохи, когда Россия прокладывала себе дорогу на восток в буквальном смысле слова.

Подарок железнодорожнику

Карта будет понятна и дорога каждому, кто связан с железной дорогой: машинисту и диспетчеру, путейцу и начальнику станции, инженеру-проектировщику и историку транспорта. Здесь — не просто маршруты, а история профессии: как прокладывались первые пути через тайгу и пустыню, как выглядела сеть до того, как она стала привычной. Для любителя железных дорог или истории Транссиба — один из лучших подарков, которые можно повесить на стену.